米兰，2022年8月16日——在接连五站砾石赛事往后，2022赛季国际汽联国际拉力锦标赛（WRC）将在比利时拉力赛回到沥青路面，弗拉芒（Flemish）村庄狭隘高速的路面将迎来赛季第九站竞赛。回到传统的四天竞赛周末形式，较之2021赛季在WRC的首秀，本年在伊珀尔进行的竞赛也并不乏全新特征，比方周五的开场赛段，夫莱特伦（Vleteren）以及于本年晋级为加分赛段的布满鹅卵石的凯末堡（Kemmelberg）赛段。这站竞赛共10段赛段往复，总计20个赛段，总路程281.58公里。<\/font><\/p>
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为什么轮胎战略很重要<\/strong><\/p>
竞赛环绕着伊珀尔（Ypres）的路途进行，一切赛段都在这座小镇的25公里规模之内，全体是滑润的沥青外表，但赛车在过弯后会将尘垢和泥泞带到赛道上，使其更具危险性。这样的赛道条件一旦扣人心弦雨水就会更具应战性，而雨水是比利时的常客。在这种单个赛段内都可能发生变化的多变环境中，轮胎被要求保证优异抓地力和超卓的功能体现。竞赛周末最繁忙的一天是周六，当天路程超越133公里，其间包含收官的22.32公里路程的折返霍勒贝克赛段（SS Hollebeke），是整个拉力赛之最。<\/font><\/p>
比利时拉力赛运用的倍耐力轮胎<\/strong><\/p>
P Zero RA WRC HA，应用于最粗糙赛道外表和最长路程赛段的硬胎配方，是主选轮胎。<\/font><\/p>
P Zero RA WRC SA，应用于湿滑赛道外表的软胎配方，是辅选轮胎。<\/font><\/p>
Cinturato RWB，大雨和十分湿滑赛道外表的轮胎挑选。<\/font><\/p>
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对话倍耐力<\/strong><\/p>
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表明：“由于不行预估的气候和多样化的竞赛条件，比利时拉力赛为车队供给了许多战略和轮胎挑选的可能性。估计在经过折返赛段时，赛道条件会更为严苛，由于沥青路面会跟着每辆赛车奔驰而过而变得越来越脏。鹅卵石也会给一些赛段带来额定的应战，特别是在湿滑的赛道条件下。此外，轮胎也会由于一些急弯而接受压力，通常是在一些大力制动区域之前。”<\/font><\/p>
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数说倍耐力<\/strong><\/p>
倍耐力将为比利时拉力赛的Rally1组赛车带来约750条轮胎。装腔作势组别的轮胎配方分配是：<\/font><\/p>
28条P Zero RA WRC HA硬胎<\/font><\/p>
22条P Zero RA WRC SA软胎<\/font><\/p>
12条Cinturato RWB雨胎<\/font><\/p>
整站拉力赛期间，包含用于勘路阶段的4条轮胎，每辆Rally1组赛车可运用至多28条轮胎，配方自选。<\/font><\/p>
倍耐力还将为本站竞赛的其他四轮驱动赛车供给2300条轮胎，包含勘路阶段，每辆赛车至多可运用26条轮胎。其轮胎配方组合是：<\/font><\/p>
26条P Zero RA5轮胎<\/font><\/p>
18条P Zero RA7+轮胎<\/font><\/p>
12条Cinturato RWB/RW1雨胎<\/font><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t